Расстояние между портами по морю: маршрут, время и топливо

На океанских переходах — в пределах полутора процентов от общеизвестных величин; это проверяется тестом на шести переходах при каждой правке. Но точность ограничена шагом сетки: клетка около семи морских миль, поэтому в узкостях, шхерах и на подходах маршрут условен. Это расчёт для планирования и оценки, а не прокладка.

Потому что сетка грубая: береговая линия огрублена до семи миль, и путь ведётся по клеткам воды. Проверка не пропускает маршрут, который режет сушу — включая касание угла клетки, — но безопасного отстояния от берега здесь нет и быть не может: для этого нужна карта с глубинами.

Явным списком. При шаге в семь миль Гибралтар шириной восемь миль после огрубления закрывается, а Босфор — тем более, поэтому известные проливы и каналы прорезаны отдельно и названы по именам: Гибралтар, Суэц, Панама, Босфор, Дарданеллы, Керченский, Кильский канал, Датские проливы, Дувр, Мессинский, Баб-эль-Мандеб, Ормузский, Малаккский, Сингапурский, Зондский, Ломбок, Торресов, Магелланов, Кука, Берингов и другие. Список неполон и будет пополняться.

Потому что в карте нет льда. Без ограничения по широте маршрутизатор охотно ведёт судно Северным морским путём круглый год — он действительно короче, и в этом-то и опасность: расчёт выглядит убедительно. Ограничение снимается галочкой, и тогда рядом с результатом появляется предупреждение.

Нет. Это геометрия воды и суши, и ничего больше. Ни системы разделения движения, ни районы, которых следует избегать, ни зоны боевых действий, ни ограничения по осадке в каналах здесь не заложены. Каждое из них может изменить маршрут сильнее, чем всё, что тут посчитано.

Из того же набора мест, что и у остальных инструментов сайта: около тридцати четырёх тысяч населённых пунктов с названиями на десяти языках (GeoNames, CC BY 4.0). Точка привязывается к ближайшей воде, поэтому речной порт в нескольких милях от моря тоже находится. Если нужного места нет — ткните в карту.